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中国重工业因为武船集团的搬迁，而集装箱运输的优势并不显著，所以在2022年以前，订单量还是比较少的。所以，它的业绩释放也是比较缓慢的，而投资人则会看到收入和合约债务都比较低，所以会选择具有更强弹性的中国船舶。
然而，最新的一季度业绩已经发生了显著的变化。中国重工业公司在2022年上半年收到约328亿元的新订单，各方面均有增长，只有海军防御设备的订单有所减少。
尤其是在新船订单方面，全国总体造船厂均有明显下滑，而中国重工业的接单数量则逆势上升。
另外，中国重工的船舶配套业务也有了长足的进步，根据中国船舶集团的公告，在2022年上半年，船舶零部件的价格有了很大的涨幅，再加上中国重工在船舶配套产业很强，所以这方面的收入也会有很大的提升。
其次，在2021年之前，船舶订单都比较少，接单的价格比较低，这导致了造船企业的利润增长缓慢。
中国重工业和中国船舶目前的财务状况，均为亏损。最主要的原因，就是因为之前的定单太少了，再加上2021年的原材料成本暴涨，所以每造一艘都会赔钱。
中国重工介绍？
中国船舶工业集团（简称中国船舶工业集团）是中国船舶工业集团、鞍山钢铁集团和中国航空工业集团共同出资，经国资国资委批准，于二零零八年三月十八日在国家工商总局注册。在中国证监会批准的情况下，该公司在2009年12月份以上市的形式，以19.95亿股的形式，公开发行了19.95亿股。公司于二零零九年十二月十六日于上海股票交易所正式上市。
您非常有眼光。这是一只非常不错的个股。建议长期持有。
从技术上讲一直在30日线上方运行，属于中长期趋势向好的个股。有技术上长线持有的道理。
短线看，该股13日放量突破前期高点，已经进入新的价格箱体，只要持续刷新高点，一路持有是最赚钱的操作方式。
从基本面上看，国资委的并购重组大戏刚刚拉开帷幕，中国重工受益良多，作为注入资产的上市公司，中国重工的价格想象空间很大。
限售流通股影响不会太大。因为大股东是国资背景，大股东短期内不存在大幅度抛压的理由。真要在二级市场减持，也会找机构接盘。因为散户和中小机构无法接下这么多筹码。而大机构接盘之后，要获利，必须做高股价才行。
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