年度小改款!取消2.0L版本,雷克萨斯ES按部就班?
用一个词来形容雷克萨斯ES的改款，那就是“按部就班”，它采用的是过去燃油车时代积攒下来的经验，几年换一次代，价格坚挺甚至加价售车，配置方面小幅升级或者不升级，利用自己的品牌影响力来维持销量。
作为一台日系车，新款雷克萨斯ES在车内空间上也是小能手，工程师在前后排均设计了多样的储物槽，能轻松放下日常随身携带的杂物。454L容积的后备厢虽然空间不算大，但后排座椅支持放倒，实现装载空间的进一步扩容。
五年一次换款，下一次的换代，应该是在2011年，因为现在的ES350是2006年的版本。
日前，雷克萨斯官方发布了新款ES车型官图，新车不仅增加了四驱系统同时还推除了一款特别版车型。据悉，该车将于年内上市，特别版车型仅生产1500辆。作为年度改款车型，新款ES与现款在售车型基本保持一致。标志性的纺锤体进气格栅令人印象深刻，搭配上凌厉的全LED大灯组，带来强烈的攻击性。
雷克萨斯ES新旧款ES300h,发动机介入噪音、电流噪音比较
1、新款雷克萨斯ES300h搭载了全新的和全新的变速器，相较于老款车型，它在技术上实现了显著提升。然而，混动车型在怠速状态下往往会产生较大的噪音，特别是在发动机介入运行时，声音尤为明显。起初，这种噪音可能不太引人注意，但一旦适应，它会变得相当突兀。
2、总的来说，如果雷克萨斯ES300H发动机出现异常噪音，我们鼓励您立即采取行动，进行检查和修复，以保持车辆的良好运行。同时，通过常规维护和改进驾驶习惯，您可以有效控制和减少噪音，提升驾驶的舒适度。我们深信，通过这些策略，您将能成功解决发动机噪音问题，享受更加愉悦的驾驶体验。
3、雷克萨斯ES2018款300h卓越版的发动机声音问题 在低温天气下，雷克萨斯ES2018款300h卓越版的发动机声音尤为显著，特别是怠速时。这是因为为了强制充电以支持电动机运行，发动机转速通常会维持在1100转，高于大部分车型，从而产生明显的噪音。尽管在冬季，这种现象并未见显著减轻。
新es雷克萨斯老款对比
1、外观设计方面，新款ES展现出强烈的时代感和动感，更加迎合年轻市场，而老款ES的稳重风格则更适合传统的商务场景。 新款ES的车身线条更加流畅，强化了视觉冲击力，而老款ES则保持着原有的沉稳。车身尺寸上，新款ES有所扩大，长度、宽度和高度分别增加了30mm、40mm和5mm，轴距增加25mm，整体更为大气。
2、ES300h为混动车型，搭载“强混”的雷克萨斯全混动技术系统3354hybrid是目前最先进的混合动力技术。电机和发动机可以单独工作，也可以一起工作，既快又省油。最重要的是不需要外接充电。行驶过程中，会自动用刹车滑行的剩余能量充电；3，而且动力强劲，算是豪华中级车中最好的混动车型。
3、新款雷克萨斯ES300h搭载了全新的和全新的变速器，相较于老款车型，它在技术上实现了显著提升。然而，混动车型在怠速状态下往往会产生较大的噪音，特别是在发动机介入运行时，声音尤为明显。起初，这种噪音可能不太引人注意，但一旦适应，它会变得相当突兀。
4、动力选项丰富，有0L和5L发动机，以及5L油电混动系统。ES 300h搭载混动系统，提供高效动力。具体型号如ES 200卓越版（指导价249万，推荐指数：★★★），作为入门车型，安全配置全面，包括车道偏离预警、主动安全系统等，但8英寸中控屏功能相对基础，主要以实用性为主。
5、本次，我们对2018款ES200进行了深入体验。新款车型轴距增长，空间表现自然超越了老款，对于追求大空间的消费者来说，这一点至关重要。因此，这个环节的评测显得尤为关键。体验者身高183cm，属于高大体型。尽管新ES200车身高度有所降低，但实际坐进前排，头部空间略显紧凑，仅留有两指空隙。
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