为什么不建议买亚洲龙?
目前不建议买亚洲龙的原因介绍如下：产能受限：目前一汽丰田亚洲龙在天津的一汽工厂进行生产该工厂的亚洲龙年产能在4万辆左右平均每月7000辆的产能。
分析原因口碑竞争力不足亚洲龙在市场上的主要竞争对手除了自家的凯美瑞，还有本田雅阁、日产天籁甚至雷克萨斯ES等等B级车，而且它的这些对手个个都已经在中国市场发展多年，积累了深厚的口碑和忠实用户，亚洲龙这一“新生”要想跟这些老油条竞争还是有难度。
不建议买亚洲龙的主要原因有：外观太油腻、后座中间凸起太严重、新车气味难闻、中控设计不好看和轮胎噪音明显等。外观太油腻 随着年轻消费者的崛起，现在各大汽车公司都开始采取运动风格，但是亚洲龙这款产品显然不年轻，大气也确实大气，但是很难吸引年轻人的眼球。
亚洲龙用的是韩泰轮胎，耐磨舒适，所以质感会比较硬。这就导致亚洲龙的轮胎噪音比较明显，尤其是高速时，后排的轮胎噪音比前排的大。不过我相信如果后期更换静音轮胎，亚洲龙的NVH性能会更好。 停车辅助系统配备不合理。亚洲龙也是B+级车型。最起码最低配车型要配倒车影像。
丰田亚洲龙的驾驶体验以及优点
丰田亚洲龙的驾驶体验平稳舒适，且优点众多。在驾驶体验方面，丰田亚洲龙无论是燃油版还是混动版，都提供了平顺的动力输出。特别是混动版，在电机的加持下，低速响应灵敏，加速更加直接，且油耗低至4-5L/100km，非常适合城市拥堵路况。
**驾驶与乘坐体验**：亚洲龙以其舒适的驾驶与乘坐体验著称，方向盘轻便，动力输出线性，驾驶起来轻松自如。其悬挂系统表现出色，能有效过滤路面震动，提升乘坐舒适度。在山路驾驶时，车辆的侧倾控制得宜，即便在高速过弯时，后排乘客也不会感受到明显的不适。
驾驶感受 舒适稳重 虽然同是丰田TNGA平台，但亚洲龙的底盘调校和之前拆过的凯美瑞完全不同。凯美瑞的驾驶风格更欧化、更运动，而亚洲龙则更加沉稳，更偏向于舒适，和雷克萨斯ES非常接近。这辆车的操控性能比较一般，方向盘略微偏沉，但手感发粘，和运动没什么关系，偏舒适取向。
总体而言，亚洲龙的驾驶体验稳定而坚实。无论是疾驰高速还是经过减速带，都能保持稳定的行驶状态，既不会飘忽不定，也不会带来过多的震动。特别值得一提的是，方向盘的操控轻盈且精准，不会给人以沉重感，这使得亚洲龙在B+级车阵营中独树一帜。
在平顺的路，减震和动力输出很有默契，一点也不生硬，在有坑洼的路上，亚洲龙的减震效果我觉得也堪比C级轿车，它调教的减震是偏软的，但是也有点运动的硬朗，不明显，总之驾驶乘坐下来不累，很适宜。
丰田亚洲龙双擎优缺点
优点：空间方面：丰田亚洲龙双擎车身长近5米，轴距达到2870mm，与同级车型相比，空间宽敞，能够满足不同乘客的需求。动力性能：作为一款混动车型，丰田亚洲龙双擎的发动机马力为178匹，在电机的辅助下，加速平稳，动力性能可圈可点。
丰田亚洲龙双擎的优缺点 空间宽敞 丰田亚洲龙相比丰田凯美瑞，车身更长，车长接近5米，轴距达到2870mm，为车主提供了更宽敞的乘坐空间。 动力表现优秀 作为一款混动车型，丰田亚洲龙的发动机马力仅为178匹，但配合电机后，动力性能表现出色，加速平稳，让驾驶更加舒适。
价格：亚洲龙双擎版的售价相较于5汽油版要高出一些，这主要是由于双擎技术更为先进且制造成本更高。 动力输出：虽然亚洲龙5汽油版的发动机性能数据表现不错，最大马力209PS，最大功率154kw，但是双擎版在实际驾驶中，电动机和汽油发动机的协同工作使得动力输出更为流畅和强劲。
双擎版本的亚洲龙在80迈速度以下主要使用电力驱动，比较省油。在外观上，汽油版和混动版没有太多差异，但混动版在底盘调校上更出色，乘坐体验更舒适。丰田的混动车型动力输出平顺性更好，同时燃油经济性也更佳。
亚洲龙的动力和油耗怎么样?
丰田亚洲龙作为一款备受瞩目的车型，在动力与油耗方面均展现出卓越的性能。对于燃油版本的亚洲龙，其搭载的5排量自然吸气发动机经过精心调教，性能表现尤为出色。这款发动机在动力输出和提速感受上均让人眼前一亮，能够轻松满足家庭日常出行的各种需求。在油耗方面，丰田亚洲龙同样表现出色。
首先，从动力输出方面来看，亚洲龙的混动车型表现更为出色。在起步阶段，由于电机的介入，使得动力输出更加平顺。此外，混动车型的动力响应更加主动，加速过程显得非常线性且超前。在急加速时，发动机的噪音也得到了更好的控制。相比之下，燃油版车型在营造超前驾驶感方面则稍逊一筹。
总体而言，亚洲龙0凭借其优秀的动力性能和低油耗，是一款值得信赖的车型。它不仅搭载了高性能的0升发动机，还有灵活的变速器搭配，同时满足了环保法规要求。对于关心油耗的用户，8升/百公里的数据非常具有吸引力。因此，根据您的需求，无论是燃油版还是混动版，亚洲龙0都能满足您的期望。
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