保时捷911一共有几代?
1、保时捷911是一款极具代表性的后置发动机跑车，历经八代车型，涵盖Carrera系列、Targa系列、Turbo系列、TurboS系列以及GT系列。其设计灵感源自第一代甲壳虫，两者均采用了后置风冷发动机的独特布局。
2、以下是详细区分方法。保时捷911代号发展顺序：964（1989-1993）、993（1994-1998）、996（1998-2004）、997（2005-2012）、991（2012-2018）、992（2018-至今）。.1和.2的含义：以中期改款为分水岭，对一代车型进行划分。中期改款通常会引入一些吸引人的升级。
3、第三代保时捷911（1989-1993年）第三代保时捷911在1989年推出，这一代车型在外观和性能方面都有了较大的改进，更加注重驾驶者的舒适性和驾驶体验。第四代保时捷911（1993-1998年）第四代保时捷911采用了更加先进的技术，性能更加出色，同时在外观上也有了较大的改进，更加符合当时的市场需求。
4、保时捷911系列共有7代车型，作为保时捷的经典系列，911系列由费迪南德.亚历山大.保时捷设计，被誉为保时捷的传奇车型。保时捷911的分类包括Carrera系列、Targa系列、Turbo系列、TurboS系列、GT系列。Carrera系列的车款数量最多，为911系列的主流车型。
5、保时捷911一共有8代车型，分别为Carrera系列、Targa系列、Turbo系列、TurboS系列、GT系列。每一代车型都有其独特的特点和设计。保时捷911的雏形可以追溯到第一代甲壳虫，甲壳虫的后置风冷发动机设计为保时捷911的后置发动机奠定了基础。保时捷911的车身尺寸为长4519mm、宽1852mm、高1298mm，轴距为2450mm。
6、保时捷一共有几代911？保时捷911系列车型历经7代，是保时捷旗下的传奇车型，由费迪南德.亚历山大.保时捷设计。这个系列车型包括Carrera系列、Targa系列、Turbo系列、TurboS系列和GT系列。Carrera系列是保时捷911产品序列中车型最多的一个系列。
911车型历史
1、来临之前，虽说在长达25年的911历史上是经历了两代车型的变化，但因为F-series和G-series实在有太多交集且没有一个质的变化，这直接导致官方至今都不能给G-series一个具体且准确的数字代号。所以严格意义来看，964是可以看做911历史上第一次真正意义上的换代。
2、保时捷911是由德国斯图加特市的保时捷公司生产的跑车。由费迪南德·亚历山大·保时捷所设计的作品。从1963年诞生以来共经历了八代车型因其独特的风格与极佳的耐用性享誉世界保时捷911系列是整个保时捷乃至于整个德国整个世界最传奇的车型之一同时也是中后置引擎跑车的代表作之一。
3、年，保时捷对911进行了15年的持续生产，期间不断推出新车型和技术创新，赢得了国际竞赛的多项大奖。第三代911（964）时间：1989年至1993年 1989年，第三代911（964）系列开始升级，包括发动机、驱动装置、转向传动系统等的技术革新。1988年，为了纪念保时捷911诞生25周年，推出了四轮驱动911 Carrera 4。
4、保时捷911，源自德国斯图加特保时捷公司，是一款令人瞩目的跑车。这款车型自1963年问世以来，历经八代更迭，始终保持着其独特的设计风格和卓越的耐用性。作为保时捷的标志性车型之一，保时捷911不仅是德国汽车工业的传奇，更是中后置发动机跑车的杰出代表。
5、历经15年的第二代911，见证了911 Turbo等车型的创新和竞赛胜利，如1984年和1986年的巴黎-达喀尔拉力赛。第三代911（964）在1989年开始技术革新，引入ABS和安全气囊，911 Carrera 4也在此时期推出。
6、保时捷911的历史 保时捷911的前身是保时捷356，该车由大众甲壳虫发展而来，采用了后置后驱风冷结构，为保时捷911奠定了基础。1964年，保时捷推出了第一代911车型，被称为901，但因为法国标致已经将三位数字中间数为0的所有数字全部注册，便更名为911。
保时捷911历史
保时捷911代号发展顺序：964（1989-1993）、993（1994-1998）、996（1998-2004）、997（2005-2012）、991（2012-2018）、992（2018-至今）。.1和.2的含义：以中期改款为分水岭，对一代车型进行划分。中期改款通常会引入一些吸引人的升级。
保时捷911是由德国斯图加特市的保时捷公司生产的跑车。由费迪南德·亚历山大·保时捷所设计的作品。从1963年诞生以来共经历了八代车型因其独特的风格与极佳的耐用性享誉世界保时捷911系列是整个保时捷乃至于整个德国整个世界最传奇的车型之一同时也是中后置引擎跑车的代表作之一。
保时捷911，源自德国斯图加特保时捷公司，是一款令人瞩目的跑车。这款车型自1963年问世以来，历经八代更迭，始终保持着其独特的设计风格和卓越的耐用性。作为保时捷的标志性车型之一，保时捷911不仅是德国汽车工业的传奇，更是中后置发动机跑车的杰出代表。
年，第三代911（964）系列开始升级，包括发动机、驱动装置、转向传动系统等的技术革新。1988年，为了纪念保时捷911诞生25周年，推出了四轮驱动911 Carrera 4。1989年保时捷Carrera问世，并采用了自动变速器。1990年，911 Turbo问世，使用360马力的6L涡轮增压发动机，并且带有独特的尾翼设计。
年，第二代911登场，主流配备7L发动机，Carrera车型也正式发布。1974年巴黎车展，保时捷911 Turbo作为首款涡轮增压量产车亮相，0L发动机功率达到260马力，为911性能提升奠定了基础。1977年，保时捷推出八缸928，但消费者反响一般，随后工程师们专注于911的改进，1987年推出了911 Speedster。
第一代保时捷911在1964年至1973年间，型号多样且复杂。其中包括基本款91911L、911E、911T和911S。基本款911使用了1991cc、130匹马力的发动机，提供了双门跑车COUPE款和敞篷玻璃顶的TARGA款。911L于1968年至1969年间生产，发动机同样是0L。
保时捷911历代车型
1、保时捷911代号发展顺序：964（1989-1993）、993（1994-1998）、996（1998-2004）、997（2005-2012）、991（2012-2018）、992（2018-至今）。.1和.2的含义：以中期改款为分水岭，对一代车型进行划分。中期改款通常会引入一些吸引人的升级。
2、第一代保时捷911是保时捷公司推出的首款跑车，它采用了经典的跑车造型，搭载了高性能发动机，成为了当时跑车市场的翘楚。
3、保时捷911是一款极具代表性的后置发动机跑车，历经八代车型，涵盖Carrera系列、Targa系列、Turbo系列、TurboS系列以及GT系列。其设计灵感源自第一代甲壳虫，两者均采用了后置风冷发动机的独特布局。
4、Carrera 4分别代表后驱和4驱版，发动机升级至6升。911 Turbo只有3和6两种排量的双门款，还有6升排量的双门S款。911 TARGA从这一代起，玻璃顶敞篷车被单独作为一个版本，第一款TARGA只有6升排量一种配置。911 GT高性能公路赛车。
5、第一代911时间：1964年至1973年 1964年至1973年间，保时捷911车型首次亮相，当时被称为保时捷901，但由于标致汽车公司的抗议，保时捷在批量生产时将其更改为“911”。
6、第一代911 代号：901/F-series 时间：1963-1973年 价格：6490美元（1964款 901） 用0L排量，开启跑车新时代 我们所熟知的8BRZ、MX-5等小跑车，其实并不是0L跑车的开端。
跨世纪的传奇,永恒的经典!保时捷911历代回顾
自此（992），911 Turbo不再孤单，Carrera全系涡轮化，虽然没了自吸看起来有些可惜，但最慢的911也可在4秒内破百这还要啥自行车。当然，在997中所提到的全面个性化选择也依然没有作废，因为如果仍想要自吸，可朝GT3来看。
第七代911（991）自2012年至2018年，保时捷在911的演变中保持了其经典外观，同时不断进行技术革新，使911的魅力历久弥新。自上个世纪40-50年代，后置发动机汽车曾面临挑战，但保时捷凭借其独特坚持，将这一设计保留至今，911的换代时间表不仅是汽车史上的传奇，更是对后置发动机车型乐趣追求的永恒见证。
保时捷的第一辆911 Turbo是如此强大，但又有危险，它几乎毁了这个品牌的未来。很少有汽车像保时捷911那样具有标志性。作为跑车的缩影，911在过去60多年里一直是轻量级驾驶性能的标杆。911是该领域的传奇，经历了无数的变化，但每一款都有独特的DNA。它是永恒的。
保时捷911，汽车界的永恒传奇，全新992平台赋予了它新的生命。992这一代号的由来，源于大众集团的MMB平台，标志着第八代保时捷911与前代7代（991）的区分。
保时捷911敞篷车的价格范围在133万至2751万之间，这个价格彰显了其豪华与性能的独特魅力。作为德国斯图加特市保时捷公司的杰作，保时捷911敞篷车自1963年诞生以来，历经七代迭代，每一代都承载着费迪南德亚历山大保时捷的设计理念和工艺追求。
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