试驾体验宝马3系:有人说现在的3系不再是那个放荡不羁的3系了
人的一生总是绕不过一台3系，像驾驶机器E4自吸绝唱E90、妥协加长F3再到现在豪华精致的G20，宝马身上的运动标签逐渐被撕去，取代它们就是一系列与舒适挂钩的词语。有人说，宝马3系不再是那个放荡不羁的性格，现在的宝马3系只是一台普普通通，与世无争的家用车。
在目前主流汽车品牌中，如果问哪个品牌是最具有驾驶乐趣的，相信很多人都会选择宝马，而其中最负盛名的自然又是有着45年历史的3系。 也许是大家对它的期望太高，所以去年6月份，代号G20的全新一代 宝马3系正式在国内上市之后，网上对于新3系的口诛笔伐可以说是达到了新高度。
从侧面看去全新一代宝马3系更加修长，变得凌厉有冲击感了。长轴距版车型比标准轴距车型轴距增加了110mm，现在是是2961mm。
都说“人生绕不开一台3系”，对于年轻人来说，当你手握三十多万的预算，确实很难不关注这台车，毕竟这是卖得最好的豪华中级车之一。现在，2023款宝马3系已经上市，作为中期改款车型，该车在外观内饰都有较大变化，也引起了一些关于颜值的争议，我们近期拍摄了一组店内照片，看看它表现如何。
新一代的宝马三系，也是被大家说不再那么运动的一台车。确实如此，这一代的三系的舒适性更好了，豪华感也提升了。毕竟不是所有人买三系都是为了追求操控运动，有很大的一部分群体购买三系纯属为了家用。在我看来，如今的三系是一种把运动和舒适把控到了一个平衡点，从而能适应更多的用户。
【车叔测评】宝马长轴新3系325Li不能打?
1、今天，车叔就通过测试，详细聊聊全新的宝马3系是不是如很多人说的那么不堪。 首先说明一点，本次测试车辆是整个新3系阵营中最走量、同时也被众多宝马粉丝称之为最“油腻”的长轴325Li，底盘代号为G28，因此本文中所有观点仅适用于G28，至于标轴G20的驾控表现后续再为大家奉上。
2、不过说回来，大体还是瑕不掩瑜，个人感受325的动力日常用是很足够，起步，超车，一点肉的感觉也没有，速度起来了车辆的状态明显好不少，像解开了束缚一样，变得行云流水，低速时候的不悦一扫而空。不过话说回来还是别把它当成小钢炮之类的性能车，那样325的动力肯定是不够格的。
3、虽然动力在参数上并不出众，但是3系匹配的这台8AT绝对能把184匹马力完全地释放出来，无论是巡航还是地板油加速的表现上几乎都无可挑剔。 很多人都期待着这台短轴的325i车型与之前的长轴325Li会是两种完全分裂的性格，底盘、转向以及动力相应都理应比长轴“绷得更紧”，为那些寻求极致操控的人服务。
4、新3系被骂的最多就是向“舒适度妥协”这也不是第一次，早在F35时代首次加长，就没少挨批评。但宝马内心清楚，运动取向的车型无论在哪一个地区都只是小众产品，只有舒适和豪华才是普罗大众所需要的。所以宝马义无反顾的走上舒适路线。
5、系的运动感，我觉得进步在于现在更高级了，关键还是上手的感觉，能够让一台车适应更宽泛的人群，谁都能在它身上找到自己对于运动的理解，这才是水平。
6、理性考虑后，最终决定入手325长轴标配版，最终价格没谈到理想中的价格，但是内心一直在妥协，这也证明我内心深处是很喜欢3系的。跟大家分享一下我的购车价格吧，宝马325Li M运动套装，指导价369万。全款买最终谈到了301，803元，购置税是7万，上牌费4500元。
为什么大家都说宝马3系同级最好?小白今天找到答案了
1、新3系的方向盘转动回馈力度、指向性等都维持在一个很好的平衡，用人话来说就是不重不轻、不紧不松，为了平衡这个设计，小白发现方向盘同样转动幅度的情况下，新3系车头的实际转动角度会更大，从而营造出一种更灵活的感觉。这就是高级的地方。
2、因为宝马3系在宝马里最低档的，最便宜的。对于一般买不起宝马又想买宝马的人会说宝马320是二奶车。宝马3系是宝马集团新一代轿车产品，车身重量1465千克，直列4缸汽油发动机，车型尺寸为734米，811米，455米。
3、可以说现在的宝马3系已经显现出了在同级市场中的王者之姿，运动仍是它的一大筹码，而继续提供标准轴距选项，也让其覆盖到了更多不同需求的市场群体中，加上其视觉上还不断通过扩大M运动套装覆盖面的方式来强化空气动力学与个性，并完成了智能互联软硬件的关键升级，十分适合偏爱运动的用户选择。
4、这种说法只不过是在网络上一种被人嫉妒的现象罢了。首先从这款车的价格上看，宝马3系的入门版车型官方指导价在239万元，车辆落地费用已经超过了三十万。虽然如今大部分家庭要拿出30万都不是什么难事，但要让人们拿这笔钱来买车却不是谁都舍得的，所以买得起宝马3系的家庭经济条件自然不会差。
5、虽然大众一致评价宝马3系的操控较上代有所弱化，实际上是在运动与舒适之间做了一个更均衡的拿捏，成熟的动力系统仍然是同级的标杆之一，但既然今天跳出了那辆绕不开的3系，用料厚道的CT5相对来说也拥有最高级的行车质感，捷豹轻巧、直接的驾驶感受也令小编印象深刻。
全新3系宝马试驾怎么样?
1、综上所述，全新宝马3系的试驾体验令人难以忘怀，其卓越的性能和先进的驾驶辅助系统，无疑让每一位驾驶者都能感受到非凡的驾驶乐趣和安全感。
2、安全配置方面，全新3系拥有丰富的驾驶辅助系统，例如辅助倒车功能，假如你不小心开进去一条宽度不大的死胡同，恰好你对自己的车技不自信，就可以选择这个倒车辅助功能，它能在记录你过去50米的行车轨迹，通过系统分析，自动帮助你从狭小空间里倒出来。
3、从侧面看去全新一代宝马3系更加修长，变得凌厉有冲击感了。长轴距版车型比标准轴距车型轴距增加了110mm，现在是是2961mm。
4、总而言之，全新宝马3系G28驾驶起来似乎已经脱离了BMW那种固有的“德味”，变得轻盈，将驾驶者与路面彻底隔绝开，提供一个轻松、舒适的驾乘感受。
5、务实派认为加长尺寸、调教得更加舒适的宝马3系更符合大众的用车需求，而情怀派则认为它失去了运动基因，没有灵魂。但实际上，当你真正上车试驾后就会发现，新款宝马3系并没有大家说的那么极端，虽然变得更舒适，但并不失去运动性能。
6、新三系宝马这款车试驾介绍：最满意：驾驶感受、外观外观我觉得可以和奔驰C\/英菲Q50，打个平手吧，略好于A4，略逊于雷克萨斯IS，因为买这车还是考虑到年轻、激情、锐意进取，那么IS更为激进，更犀利，3系和C级都还不错，A4稍微有一丢丢中庸。
试驾宝马330i,想不到你这浓眉大眼的也“叛变”了!
1、说回到这辆330i，静态体验绝对值得一夸。更具设计感的内饰，视觉效果和触感更高级的用料，比上代更舒适的座椅设定，再加上“宝马”、“3系”的招牌，几乎足以打动普通消费者的心。
新老宝马3系细致对比!老款爱运动,新款偏舒适,你喜欢哪款?
1、实际将两台3系放在一起对比时，你才会发现，新款3系的车头明显要更加高一些。由于是一台标轴版的3系，所以在侧面线条上更加和谐。但是新款的3系在车身尺寸上放大了不少，即使是这台标轴版的325i，那台320li相比也没有短多少。
2、宝马新三系和老三系之间的区别主要有以下几点：新款3系车头造型更加扁平，这意味着3系在空气动力学上的运用更加出色，对运动性能也有了更高的要求。 “天使眼”大灯造型进一步进化，日间行车灯更加凌厉，下方进气格栅棱角更加分明，相比现款车型不再显得臃肿，雾灯造型由圆形改为长条状。
3、相比于外观，新款宝马3系内饰的改动更为显著。
4、新3系用的发动机是B48B20B，旧3系用的发动机是B48B20C。动力方面，新3系和老3系都采用了0T涡轮增压发动机。新3系使用的发动机最大功率和扭矩分别为135千瓦和300牛米，而旧3系为135千瓦，最大扭矩为270牛米。新3系使用的发动机扭矩有些变化。
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