荣威i6怎么样毛病多不,荣威i6的最大缺点
变速箱可靠性差 荣威i6的最大缺点无疑是变速箱了，不少车主反映，这款车的双离合器起步顿挫感很强烈，异响严重，尤其是在一挡换二挡，二挡换三挡的时候最为明显，另外一点就是变速箱的换挡转速过高，要达到2200—2300转的时候才换挡，这也是导致发动机声音过大的原因之一。
荣威i6最严重的缺陷无疑是变速箱。许多车主反映，这款车的双离合变速器起步抖动感非常明显，异响比较严重，尤其是在一挡换二挡、二挡换三挡的情况下更加明显。另外，变速箱的换挡转速过高，要达到2200-2300转的时候才会换挡，这也是导致发动机声音过大的原因之一，让很多车主对购买荣威i6感到后悔。
然而，在消费者反馈中，荣威i6的部分车辆被指存在变速箱顿挫异响的问题。尤其对于手动挡车型，这一问题似乎更为明显。因此，建议购车者在决定购买前，务必进行实际的试驾体验，以亲自评估车辆在实际行驶中的性能表现，特别是对于那些对顺畅驾驶体验有较高要求的消费者，手动挡可能是个不错的选择。
荣威i6的双离合变速箱问题主要表现为频繁的顿挫和换挡不顺，这可能是由于内部零件磨损或油液污染等因素引发的。遇到这类问题，车主应尽快到正规的4S店进行维修保养，以防问题加剧。此外，荣威i6在外观设计和配置方面也存在一些不足。车身线条过于平淡无奇，内饰设计缺乏创新，配置相对简单。
缺点：隔音稍微差点吧 外观：为最满意之一，非常漂亮而且时尚，灵动有形，不失霸气，回头率很高，非常适合我们年轻人哈哈 内饰：内饰极具人性化，中控设计合理，真皮座椅很舒适。
上汽荣威新轿车!这一次尺寸比大众朗逸更大
1、车身尺寸方面，i6 MAX较i6车型长度增加51mm，并非全面的“加肥加大”，不过也确实是加在了该加的地方，这样可以使车身的线条更为舒展一下。另外在去年3月，i6就曾进行过一次升级，推出了i6 PLUS版，那个时候它的尺寸就超过了大众朗逸，这一次的MAX车型再一次拉开了两车的距离。
2、全新荣威i5在引入电感化先锋设计的同时，于空间、座舱、科技、动力、安全多维度都较老款车型有非常大的提升。作为一款紧凑型轿车，89万—09万元的售价，相较吉利帝豪、雪佛兰科鲁泽、大众朗逸等竞争对手还是显得非常有诚意的。
3、两台车型的整体车身尺寸在同级车型中都不算“小个子”。可以说大众朗逸在紧凑级轿车中属于“标准身材”，而荣威i6 PLUS则可以算个“大个子”，2700mm的轴被称为A+级，而2715mm的轴距在紧凑级车型中绝对是能用“开挂”来形容。
4、但在外观设计上则显得稍显保守。相比之下，荣威550的设计更加符合年轻消费者的口味，拥有更高的颜值和更强的吸引力。综上所述，尽管大众朗逸在质量方面具有一定的优势，但在外观设计和配置方面，荣威550显然更胜一筹。因此，若要从年轻、时尚的角度考虑，荣威550无疑是一个更好的选择。
5、最大扭矩为150牛·米，动力输出平顺且燃油经济性较好。相比之下，朗逸搭载的5L发动机虽然动力参数接近，但在实际驾驶中的表现可能略显不足。综上所述，从配置、颜值、内饰设计以及动力系统等方面来看，荣威i5确实有着明显的优势。当然，消费者在选择时还需结合自身需求和预算来决定。
6、价格方面，荣威i5的起步价在89万元，加上目前的终端优惠，已经下探至5字头的区间，而英朗、朗逸均达到10万元起步了，不夸张的说花10万左右买5L英朗、朗逸的乞丐版，都可以入手荣威i5 5T动力版本的顶配车型了，对于小收入的年轻家庭来说，荣威i5是不错的性价比之选。
实在经济的混动,帅气十足的荣威i6新能源
1、最后，说起性价比，混动小六子是不错的了，首先就是日常用车省油省钱，其次这些配置对得起这个价位，买车的时候也优惠了一些，总体感觉值得的。
2、身为混动车的荣威i6新能源，其燃油版车型就是以动力著名，不过改为混动化以后，其百公里加速甚至达到了5秒，比起燃油版还快了1秒。动力系统上，与旧款采用的5L自吸发动机不同，2019款荣威i6新能源采用了燃油版的5T发动机。
3、荣威ei6动力 动力方面，是有一台0T三缸涡轮增压直喷发动机和一台电动机组成的混动系统，拥有228匹的马力和622牛米的扭矩。纯电续航 里程 53公里，慢充模式下可在3小时内将电量充满。
4、荣威ei6不建议考虑，插电混动汽车至少要有两点比较突出才有选择的价值：纯电续航里程足够大，EI6仅有53公里，补贴标准线是50公里，测试成绩和实际用车又会有一定差距，所以这台车的续航能力是不合格的。
5、新能源车型主打的就是节约能源，混动车型我觉得比油耗车省一些，但比纯电动感觉更自由一些，介于中间的那种我觉得完全可以，平时充电次数也不是很频繁，基本上就是上下班开的多一些，一周冲个两次电富富有余，油耗用的极少，反正也不高就是了。
6、荣威i6 0是一款新推出的汽车，它的外观时尚、舒适稳定，是一款性价比非常高的汽车。它的内饰设计精致，搭载的0T发动机可以满足用户的驾驶需求，而且经济实惠。除此之外，荣威i6 0还拥有良好的安全配置，比如无线充电、自动驾驶、智能车联网等，这些都可以满足用户的安全需求。
为什么说荣威生产汽车被称为中国最好开的拖拉机?
许多车友一致认为，荣威汽车的驾驶体验并不理想。首先，车辆起步时显得较为迟缓，在红绿灯前起步时，往往难以迅速超越身旁的其他车辆。其次，轮胎噪音过大，悬挂系统偏硬，即使行驶在路况一般的道路上，也会给人一种在开拖拉机的感觉。
去4S店一眼看上去有点宝马范，谓萝卜青菜各有所爱，再者，因为各个车主接触的车不一样，所以对比起来就有所差别，有的车主开过比较好的车自然认为荣威不行。但是总得来说荣威品控不太好，是造成用户反馈不一的主要原因。荣威继承了罗孚以前的生产技术，并且推出了荣威750、荣威550等车型。
进士——奇瑞 作为良心企业的奇瑞，拥有国内最成熟的发动机技术，也是唯一一家做出10万公里没有任何保修问题的汽车厂家。能进入国产十大汽车品牌排行前三名，与晚辈们一起竞争进步已经非常不错了，但是多品牌策略并不适合当前自主品牌的发展，多层定位不但分散了竞争力。
长安汽车（集团）（拥有长安、哈飞、昌河、陆风等自主汽车品牌，并与福特、铃木、马自达、标致雪铁龙等建有合资品牌）。7 中国重型汽车集团（全国最大的重型汽车生产基地，中国第一辆重型载重汽车黄河的制造者，国内重卡行业质量较好的企业）。
车主遇到了荣威350开空调时发动机抖动的问题，这一现象就像拖拉机般响亮而无力，给驾驶带来了极大的困扰。作为一款本应表现稳定的中型轿车，荣威350的这一故障显得尤为突兀。发动机的这种异常可能源自多种因素，可能是空调系统的故障，也可能是发动机自身的隐患。首先，车主需要找到问题的根源。
如果说，哪个国产 汽车 最良心做的最好，我想很难有个定论，公说公有理婆说婆有理。不过，综合来看，个人觉得，长城、比亚迪、吉利、奇瑞这四个品牌整体表现都还不错的。
荣威i6优缺点评测,搭载1.5T动力,百公里油耗5.8L
高配车型选择后多连杆式独立悬架，总的来说，路面过滤性表现较为良好，但车身重量较轻，在路过坑洼路段时会有明显的颠簸，综合油耗百公里8L。
荣威i6的油箱标准容积为45升，这是根据官方数据所得。此款车型建议使用的燃油标号为92号，百公里油耗在8-9L之间，因此，加满一箱油后的理论行驶里程可以达到763-776km。在驾驶过程中，对油箱油量的监控是至关重要的。一般来说，驾驶员通过观察车内的燃油表来获取油量信息。
荣威i6的油箱容积为45升，这是官方公布的数据。此外，荣威i6的燃油标号为92号，百公里油耗为8-9L，加满一箱油可以跑的里程为763-776km。在日常行驶过程中，建议时刻留意油箱的剩余油量，以免出现没有油的情况。
在初次试驾中，荣威I6展现出了其出色的节能性能，一箱油能够支持长达1800公里的续航，这凸显了其对低油耗和高效节能的追求，无疑颠覆了人们对日常用车燃油消耗的认知。作为2017年上汽集团推出的三厢轿车，荣威i6的百公里油耗控制在8L至9L之间，这在同级别车型中表现出色。
因此保养和定期检查轮胎气压非常重要。荣威I6搭载了0t三缸发动机或6升自然吸气发动机，全新车型的配置使得整体价格降低，实现低价。在首次路试中，荣威I6成功挑战全程1800公里，展示了其追求更低油耗、高效节能的特点。作为上汽集团2017年推出的三厢轿车，荣威i6的百公里油耗量为8L至9L。
更名为荣威i6MAX,1.5T直喷动力提升,外观造型与插电混动版一致
直接更名为荣威i6MAX，类似荣威RX5MAX的思路，当然如此一来也就说明现销款i6不会退出销售舞台，而是连同MAX版同时参与市场竞争。
目前，我们从工信部获得了荣威i6 MAX的申报图，其搭载的是一台5T四缸涡轮增压发动机。外观方面，新车采用了与之前插电式混动版相同的造型设计，整体设计非常犀利。细节方面，新车配备了家族式的进气格栅，但上方采用了更加粗壮的镀铬条。
在动力方面，荣威i6 MAX则会提供燃油和插混两种动力系统，燃油版搭载了5T发动机，最大功率为173马力，峰值扭矩为275牛·米，与之匹配的是全新7速湿式双离合变速箱，官方公布的百公里综合油耗9L。
ei6 MAX在外观和内饰设计上基本与i6 MAX保持了一致，只是在动力系统上有所差别。而在驾驶感受上，ei6 MAX确实表现非常出众，无论是起步阶段还是后半段加速，都能表现出非常强的动力输出。再加上10速EDU变速箱，让换挡更加平顺，油耗也更低。
年9月16日，上汽荣威官方宣布，荣威i6 MAX正式上市。新车将推出燃油版和插电式混合动力版。其中燃油版搭载5T涡轮增压发动机，共推出4款车型，售价98-158万元；插电插混版车型搭载的是由5T涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，共推出3款车型，售价168-168万元。
最后是动力方面。荣威i6 MAX拥有纯燃油、插电式混动两种动力形式，所有车型搭载的都是第二代蓝芯5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，最大功率127kW（173Ps），峰值扭矩275N·m。燃油版车型百公里加速1s，极速达到210km/h，百公里油耗为9L。
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