宝马iX3开起来怎么样?续航表现又如何?答案在这里...
在出发之后的几公里内，我将车辆切换到SPORT模式，并简单测试了宝马iX3在加速和制动方面的表现，也可能有一部分湿滑路面的原因，我很快就意识到这不是一台配备xDrive四驱系统的宝马。
宝马ix3的续航能力强大，具备500公里的续航里程。这款车型作为宝马的创新之作，搭载了宝马第五代电驱系统，动力性能显著提升。其内饰设计充满科技感，悬浮式中控屏与全液晶仪表盘的组合，搭配电子挡把，整体呈现家族式的风格。
不过，宝马iX3可以说是一款扭转人们对“油改电”车型固有印象的产品，其无论是行驶品质、操控特性、续航表现、造型设计，都有着不错的表现。可能你会对此存疑，但从今年前九个月累计销售超2万辆；第三季度销量环比增长29%的市场表现来看，宝马iX3的市场接受度已经越来越高。
宝马-iX3的续航表现 宝马-iX3官方提供的NEDC续航里程为500km，然而在极端条件下，实际续航大约降至300km，这在性能上略显一般。然而，其显示的续航里程与实际表现相当接近，所显示的剩余里程是车辆在当前状态下的真实行驶能力。
创新纯电动宝马iX3采用的是经过防撞设计的高压蓄电池，续航能力也是非常棒。由专门研发的单体锂离子电池组成的电池，能够时刻微电机提供澎湃动力。在奔驰和奥迪都推出了自己的纯电中型SUV之后，宝马终于在去年11月上市了它全新的国产纯电动SUV——iX3。
中和动力、续航等成本后，预计宝马iX3和奔驰EQC售价不会相差太多，新车起售价或许在55万元左右。点击进入看图评论 点击进入看图评论 点击进入看图评论 和相对惊艳的NEDC续航数据相比，宝马iX3外观方面则表现得相对中庸一些。
试驾华晨宝马iX3:有一种创新,它藏在骨子里
宝马iX3和X3共享CLAR模块化平台，肉眼可见部分有着近乎99%相似度，就连499万元-50.99万元的官方指导价也和X3 xDrive30i处于同一区间。也恰恰是这种高度相似，让iX3难免陷入“油改电”的话题争议中，然而经过2天深入的试驾体验，我却发现在“缺乏创新”的外皮下，藏着的是一台极具诚意和创新精神的电动车。
从7月份全球首发亮相到9月份正式下线并开启预售，全新BMW iX3是首款国产的“电动宝马”。对于将中国市场作为创新+出口基地的宝马而言，其重要性不言而喻。 因此，从9月份预售开始到11月份正式开展大规模媒体试驾，全新BMW iX3在过去两个多月时间里一直吊足了媒体和用户的胃口。
在i3和i8推出之后的六年，宝马在i系列上一直没有什么动静，而传统豪华品牌像奔驰EQC和奥迪e-tron早已在纯电SUV领域分庭抗礼，宝马却姗姗来迟，终于在今年年底推出了创新纯电SUV宝马iX3。售价区间在499万元和50.99万元之间，共两个配置。
所以宝马开始尝试做一些小玩具，例如ii5，试试水。但纯进口加尚未完全成熟的电动车技术使定价始终是这个系列最让人头疼的问题。想要满足中国这个世界上最大的新能源汽车，本土生产是必须的，于是华晨宝马iX3诞生了，并且是华晨宝马的第一款全球车型。
试驾全新宝马x3
1、试驾全新宝马X3的体验非常出色，以下是试驾中的亮点：动力系统强劲：全新宝马X3搭载先进的单涡轮双涡管发动机和双离合变速箱，百公里加速仅需9秒，动力表现十分强劲，适合追求速度与激情的驾驶者。刹车性能卓越：百米刹车距离仅为329米，在SUV车型中表现出色，提供了极高的安全性。
2、现款宝马X3于2018年诞生，海外版代号G01，国产版代号G08，于去年成都车展刚刚完成中期改款，月销量常年保持过万，绝对算这个级别的热销车型了。经过5天的试驾感受，我对现款宝马X3的评价是，它是这个级别的王。为了避免你们说我有充值的嫌疑，照例先说缺点后说优点。
3、至少从我个人的试驾感受来说，宝马X3不止是颜值担当，性能与操控更是亮点。？考虑到消费者的用车需求不同，结合这款车的性价比来说，28i依旧是购车首选，所以，试驾车也就没有选择性能更出众的30i。
4、当然所有的家族特针新款宝马X3依然是传承，只是在细节和配置上确实提高了不少，并且做到了加量不加价，确实让人惊喜。外形：全新宝马x3 xdrive28i 运动版，是2020款X3中性价比最高的一款。
5、也恰恰是这种高度相似，让iX3难免陷入“油改电”的话题争议中，然而经过2天深入的试驾体验，我却发现在“缺乏创新”的外皮下，藏着的是一台极具诚意和创新精神的电动车。
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