无级变速器的结构与工作原理(图解)
无级变速器的工作原理：发动机输出的扭矩首先传递到变矩器 ，然后进入无级变速器的核心部件——变速箱。通过一套由钢带连接的主动和从动滑轮组 ，扭矩得以传递 。这一过程中，钢带的压力会根据需要调整 ，以改变滑轮组的间距 ，进而调整传动比 。
钢带 钢带位于变速器的两个滑轮之间，将发动机动力从主动滑轮组传递到从动滑轮组。钢带 （3）行星齿轮总成 行星齿轮总成将传动动力传递给输出轴，同时通过切换前进档多片离合器和倒档多片离合器可以改变前进档和倒档 。
CVT（无级变速器）通过改变传动钢带或链条在主从动锥轮中的位置实现传动比的连续变化 ，从而实现无级变速 。动力传递：发动机的动力首先通过液力变矩器或湿式离合器等起步机构传递到无级变速机构。
CVT原理的一般解：在所有传动中 ，CVT传动原理最简单，就是用主动带轮通过传动带带动从动带轮转动。与皮带轮的接触面为锥形 ，通过改变皮带轮直径可以改变传动比 ，从而实现变速功能 。
CVT无极变速与普通自动档的区别 普通人经常把自动档变速器和无级变速器（CVT）两个概念混为一谈 。实际上这两种变速器结构及工作原理完全不同。CVT结构比传统变速器简单，体积更小 ，它既没有手动变速器的众多齿轮副 ，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组 。
zl50装载机变速箱工作原理图
1、功能为：改变传动比；在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；利用空挡 ，中断动力传递 ，以使发动机能够起动 、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出 。
2 、以ZL50型轮胎式装载机液压系统的变速箱为例 ，其工作原理如图所示。油泵4通过软管3和滤网2从变速箱油底壳1吸油 ，泵出的压力油从箱体壁孔、软管滤油器软管7进入调压阀8 。然后压力油分两路：一路进入变速操纵部分，完成不同挡位工作；另一路经箱壁埋管17进入变矩器19 。
3 、换向阀用于控制2个制动器和1个离合器的工作，从而根据使用需要变换不同的挡位。制动脱挡阀用于制动时使变速器自动脱挡 ，从而增强制动效果并减少动力消耗 。保证装载机平稳换挡的关键零件是弹簧蓄能器和主压力阀 。
4 、③ZL50装载机的行星变速箱由两个行星排组成 ，只有两个前进档和一个倒档。与该变速箱配用的液力变矩器具有一级、二级两个涡轮，分别用二根相互套装在一起的并与齿轮做成一体的一级、二级输出齿轮 ，将动力通过常啮齿轮副传给变速箱 。
5 、结构及工作原理：上图为轮式装载机总体结构示意图 ，装载机一般由车架 、动力传动系统、行走装置 、工作装置 、转向制动装置、液压系统和操纵系统等组成 。发动机1的动力经变矩器2传给变速箱14，再由变速箱把动力经传动轴13及16分别传到前后桥10 ，以驱动车轮转动。内燃机动力还经过分动箱驱动液压泵3工作。
6 、ZL50C工作装置液压系统的工作原理ZL50C工作液压系统主要由工作泵 、分配阀（分配阀由安全阀、转斗滑阀 、转斗大腔双作用安全阀 、转斗小腔安全阀、动臂滑阀等集成） 、转斗油缸 、动臂油缸、油箱等组成 。
倒档挂不进去,但松离合再踩就能挂上了,原来是这个齿轮搞的鬼_百度知...
1、首先 ，问题可能出在离合器上 。手动挡汽车在进行换挡时，部分车型要求离合踏板必须完全踩到底才能顺利挂入档位。如果您在尝试挂倒档时 ，发现车辆没有响应 ，那么您可以尝试更用力地踩下离合器踏板，看看是否能解决问题 。其次 ，另一个可能的原因是齿轮的齿位正好对上了 。
2 、如果挂倒挡失败 ，可能是由于变速器出现故障。对于手动档车型而言，变速器内部输出轴上的“倒档齿轮”可能因长期使用或不良驾驶习惯导致磨损严重 。当“倒档齿轮 ”的间隙增大时，就会出现倒档难挂或挂不进的现象 。此时 ，需要对变速器进行检修或更换相关部件。
3 、这样的话 ，齿轮会发出抖动的声音，那么为什么说汽车在行驶中不能挂倒挡呢？不管是手动挡的车还是自动挡的车 ，手动挡的车都很容易理解 。
发动机变速箱轮胎的原理
1、手动变速器工作原理：通过拨动变速杆 ，切换中间轴上的主动齿轮，通过大小不同的齿轮组合与动力输出轴结合 ，从而改变驱动轮的转矩和转速 。发动机的动力输入轴是通过一根中间轴 ，间接与动力输出轴连接的。发动机的动力输入轴是通过一根中间轴，间接与动力输出轴连接的 。
2 、汽油燃烧 ，空气膨胀 ，推动活塞，往复运动 ，曲轴旋转 ，离合传递，万向节传动，通过行星齿轮传递到半轴 ，轮胎转动 。
3 、发动机输出的动力要经过一系列的动力传递装置才到达驱动轮的。发动机到驱动轮之间的动力传递机构 ，称为汽车的传动系，主要由离合器、变速器 、传动轴 、主减速器、差速器以及半轴等部分组成。
4 、输入轴：输入轴连接发动机 ，将发动机的动力传入变速器 。输出轴：输出轴将变速后的动力传递给差速器 ，进而驱动轮胎转动 。中间轴：中间轴在输入轴和输出轴之间传递动力，实现齿轮组的啮合和传动比的改变。工作原理：当驾驶员通过挡把挂挡时 ，输入轴的转速和转向会改变 ，进而改变啮合齿轮的传动比 。
5 、主要有：发动机、变速箱 、中央差速器 、传动机械部件、各种轴、轴承 、轮胎 。这些部件配合工作才能使车辆获得动力。在这么多的部件当中，发动机产生的动力需要经过变速箱的转换和传动部件的传递才能到达车轮 ，而轮胎需要和地面产生足够的摩擦力才能将发动机的动力转化为车辆的速度 。
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希望本篇文章《【变速箱原理图,变速箱原理图示】》能对你有所帮助！
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本文概览：无级变速器的结构与工作原理(图解) 无级变速器的工作原理：发动机输出的扭矩首先传递到变矩器，然后进入无级变速器的核心部件——变速箱。通过一套由钢带连接的主动和从动滑轮组，扭矩得...